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风机吊舱的模态测试
来源：本站
时间：2019-03-22
风机吊舱的模态分析
Ingeniera para el Control del Ruido(ICR), Barcelona, Spain
Serverine Colas, OROS application engineer
Serverine Colas, OROS application engineer
本案例的目的是测试风机吊舱的动态特性。第一步，通过有限元分析，模拟出了机舱的振动状态。为验证这个数字模型，现在对原型机进行实际测试。由于该研究限于低频范围，所以最好的方法是试验模态分析（Experimental Modal Analysis）。
该方法可以获得一阶模态，包括振型、固有频率和阻尼。这些模态吊舱在各频段内的动态特性。
被测结构
被测的吊舱适于高度超过100米的大型风机。测试时，吊舱没有被安装到风机塔架上，也没有安装叶片，而是在装配车间里完成的。
测试配置
根据数据网格，需布置24个点，3个方向。
实际上，在壳体上安装6个3向加速度计，在24个点施加激励，用力锤。
传感器接到OR38分析仪上。
测试激励和响应点之间的频响函数。数据采集时显示相干性，验证敲击是否正确。
模态识别和验证
数据采集和分析通过NVGate和Modal 2软件实现。首先，模态指示函数（MIF）给出了一阶模态的位置。然后，用模态识别方法，包括有理分式正交多项式法（RFOP），计算模态参数。
以下结果，用于模态验证：
- 平均相位差（MPD）。该系数是所有模态振型系数的相位角的统计变量，具体的模态矢量相对于平均相位角的偏离。
- 合成FRFs和测量值之间的对比。
- 模态置信度准则(MAC)， 表示模态之间的相关性。
- 合成FRFs和测量值之间的对比。
- 模态置信度准则(MAC)， 表示模态之间的相关性。
OROS分析仪和OROS 模态测试软件Modal 2集成为一体，是现场测试的有效解决方案。该套系统功能强大，界面友好，精准测出了吊舱的实际模态，并在最短的时间内对虚拟模态进行了验证。
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